Відео

У меня клапан от жога тюнячий, 8 лепестков, корпус по типу как у дентюнинга, но сделал в ручную, на канале есть в старых как. С рд350 порядок давно известный, нужно фрезерировать, но с тем тюнячим и ним нету разницы особо.

Доработка.

Что с ним делали ?

@@foxstirn каретера 3.113, поршневая 3.227 5 канал, поршень BWS, резонатор, норм карб, зажигание вираж

@@user-ey9uq6zb6e резонатор расчитывали или брали зарубежный ?

@@foxstirn сток с Минска 3.221

@@user-ey9uq6zb6e У меня сейчас резонатор с него же, увеличил объем, резонатор не очень если честно, мой который на видео он лучше работал. но по разгону едут одинаково, но диапазон работы разный 3.221 менее взрывной.

Ну его заслуженная кличка, на видео мотор доработан также и стоит резонатор по чертежам с такой же модели, звучит очень близко также.

Чтобы степень сжатия картера была нормальной, без нее продувка будет хуже.

На самом деле меньше чем 4т, он просто звучит так из-за частоты вспышек.

Запросто, единственное что нужно ширину коленвала учитывать, у меня палец был шире чем на родном и теперь слегка торчит, на 1мм, собрал как есть и не трёт, запас там есть. Коленвал у меня СССР, но эти шатуны шли под китайский вал, так что в Китай он встанет как родной.

@@foxstirn Спасибо😃 Удачи👍

Причин может быть масса. В каком состоянии и как заводится ? Было бы неплохо видео на нейтралке послушать как работает и газуется.

@@foxstirn скинь свой Вацап либо тг

@@nifrey2333 t.me/foxstirn

Не могу зайти в тг

100 он вряд ли едет, спидометр врет родной. он может там 100 показывать, по факту едешь 85-90. А так да, мотор малокубатурный, он как ни крути любит обороты.

@@foxstirn Засекали скорость с рядом идущей Явой 638 на спор. Мой спидометр приказал долго жить на 200 км от роду. Вернее механизм в барабане переднего колеса куда вставляется тросик. Двигатель 10 лошадей. Модель уже не помню.Продал.Надо искать где-то есть ксерокопия птс если интересно. Помню что двигатель уже кушал 92 бензин по паспорту.Карб Индия.

Посмотри видео на канале, на 11 звезде все тянет.

@@foxstirn на восходовском сцеплении ? Че ты сказки рассказываешь ?😂

@@AndreY_RUS49 Товарищ, видео посмотри и все будет понятно. на 11 звезде с передаткой восхода передаточное близко к 14 звезде на минской.

Тут в основном резонатор так влияет, но по цилиндру тоже много доработок сделано, без них резонатор не захотел работать. Карбюратор родной, просто перенастроен, он бы и на К62 поливал также, поршень просто стоит как страховка от клина.

@@foxstirn просто тоже собираюсь брать минск,думаю поменять карб и поршень,мне наверно хватит.Резонатор бы поставил-но тогда соседи будут вилами гнать меня из села,а мне такого не надо.Поршневую наверно тоже буду допиливать,но боюсь запороть

@@foxstirn либо забью на эти форсировки и поставлю двигло от совы 200 и поставлю нормальный карб,мне такого хватит до конца жизни

@@Akemisaen На резонаторе смотря какой глушитель стоит, у меня в последних видео стоял уже другой резонатор, банка с алика очень тихая. К сожалению модернизация выхлопа это неотъемлемая часть доработки этого мотора, если хочется что-то прям серьезное мощное, то выхлоп 100% менять, но резонансный выхлоп тихий не бывает, глушитель может и погасит звуки, но звон нет, звенят они все. А так минск хорошо отзывается на лепестковый клапан и дополнительный продувочный канал, замена карбюратора ему ничего не дает, родной карбюратор с избытком стоит, если плохо работает, то его настройка реально дает профит. Ну еще конечно нужны руки ровные и немного опыта, первый опыт всегда провал, я тоже косячил.

@@Akemisaen Дорога в тюнинг это бесконечная тропа, тут главное не цель, а сам процесс, познаешь азы ремонта и слесарки, я кстати сам дорабатываю цилиндры на заказ, делал многим людям. Мотор Совы 200 просто безумной крутой, он мощный и многие его ставят, так что рекомендую, но с ним нужно внимательно, он не терпит ошибок при сборке и настройке, его самое главное очень хорошо закрепить на раме, иначе может оторвать уши крепления на моторе либо на раме, ну и также смотреть за настройкой карба, при плохой настройке может легко клина поймать.

Эт самое скучное. Мы на этой площадке пристрастились прыгать уже, по немногу летаем отрываем два колеса. На минске попрыгал, страшно )

@@foxstirn с его подвеской...э.э.э., может быть чревато последствиями. Я 15 лет назад тоже так попрыгал, рука до сих пор болит

@@crimsonvision6493 Там от родной подвески ничего не осталось. Вилка китай, аморты со скутера, конечно не то чтобы прыгать, но не пробивает при приземлении, еще прыгать нужно правильно. Вот родная вилка у меня разлетелась, на лежачий быстро проехал и оно у меня выстрелило и заклинило, я на ней не прыгал ибо страшно было, там просто по кочкам иногда удар был такой, что могло бы и рулевой стакан отломать.

Сток, по идее 45 холостого, 90 гтж

Нее, это точно китай. У нас тут ява каталась раньше, она по другому звучала, юпитер тоже пару раз замечал, правда больше ни явы ни юпитера не видел, на яве парень разбился говорят.

@@foxstirn ух ёпт, бывает, земля ему пухом. Странно как-то этот китаец звучит, со стороны один в один юпитер

На этом видео нет, стоковая.

@@foxstirn а вообще? Если сток двигатель, под 92 надо? 3мм достаточно будет?

@@user-cq3rz3nq3x как показала практика приспускание головы на стоке не дает вау эффекта. Но если меняете фазы, то это необходимость, там действительно есть разница.

@@foxstirn Понял, спасибо!

Я тоже, но сам мотик тяжелый, 140кг. Мотор пишут что 19лс, где-то 16лс. Возможно эндуро версия едет гораздо лучше.

@@foxstirn что-то мало лс для такой кубатуры, ресурса там наверное море

@@ermak13 Да, мотор мог бы быть и мощнее. Я думаю реально ресурса у него будет уйма, 40 тысяч может проедет, не жарим его и особенно у него масла 1.5 литра влезает с маслорадиком. 1 минус, если гонять по спортивному, то сцепа буксует иногда, ей кикать категорично нельзя, мягко переключать нужно.

@@foxstirn удивляет сцепление на китайцах после минского рукоюлижия вместо сцепления:)

@@ermak13 да, это самый приятный момент, и его не ведёт на холостых.

Ненадежно будет, риск того что этот замок выйдет.

@@foxstirn зависит от того как сделаешь

@@user-ey9uq6zb6e это точно, я пробовал делать, нарезал резьбу и закручивал маленький винт, срезал бормашинкой. Достаточных испытаний не проводил, но на первый взгляд надёжно, не было проблем.

Ничего не делал, все жиклеры родные. Карбюратор регулировал уровнем топлива, повышая или уменьшая, после установки легкого вала пришлось обеднять уровень, смесь стала богаче. Когда ставил лепестковый и каналы продувки, то пришлось слегка обогатить уровень и закрутить винт качества побольше, игла в предпоследнем положении. Не верьте никому кто вам говорит что нужно менять жиклеры.

​@@foxstirnну ты пернул😂 При открытой дырке , главный жиклер это главное в карбюраторе. Остальное вообще никак не влияет на это. А игла и винты, это начало и середина дырки карбюратора. 25 карбюратор ставится на 50кубиков. Так что изучай работу карбюратора , есть диаграмма настройки. По ней поймёшь что и как работает. Так что замена жиклеров ещё как играет роль в настройке карбюратора.

Так и есть, но часть сил он отбирает, выше обороты, хуже тяга. Мы уже как-то проверили тяжелый вал против легкого с резонатором чезета, оказалось что тяжелый вал раскрутить выше 7500 под нагрузкой невозможно, это как-то влияет объем кривошипа и я честно сам удивился такому.

@@foxstirn, если мотоцикл для гонок нужен, я это одобряю, но для покатушек по деревне или даже от дома до работы я считаю это бессмысленно, так просто снижается ресурс коленвала и посадочных подшипников,

@@user-dn1ec8nr3x Не знаю за ресурс, не согласен. Езжу уже 2 сезон, коленвал в идеале, подшипники в идеальном состоянии. Ставить без доработок по цпг и резонаторов можно, он будет ездить столько же, сколько и родной сток. Но понимаете ресурс падает в случае если вы повышаете обороты и крутящий момент, страдает в первую очередь поршень и цилиндр. У меня пробег всего мотора уже 120 моточасов, режим езды полуспортивный, вжариваю и эксплуатирую как питбайк, поршня хватает на 1.5 сезона, стоит 2 по счету поршень номинальный, цилиндр еще в более менее допусках, но он постукивает. Коленвал, подшипники, кпп, сцепление все из 1 набора до переборки с тяжелого на легкий вал, у этого пробег уже более 200 часов. Коленвал легкий до сих пор в идеальном состоянии, как новый. По началу я лил газпром, сейчас перешел на маннол универсальный, с ним мотор очень мягко работает и уверен оно продлит ресурс значительно. Такой мотор должен пройди минимум 10-20 тысяч км до полной капиталки.

Ребят здравствуйте, а не можете подсказать у меня Минск и на коленвале разбиты игольчатые подшипники, я купил новый поршень, старый уже люфтит жёстко. Я вот думаю я живу в деревне может оставить вал так как есть? Походит годик? Для покатушки??

Японские чертежи и технологии, хоть индусы, хоть китайцы. У меня поршень таиваньнского производства ему очень много лет.

Тут может быть очень много факторов. Техническое состояние, настройки карбюратора, опережение, свечка, коммутатор. В нормальном состоянии и заводских передаточных числах двигатель от совы с заводским выхлопом едет 100-110.

@@foxstirn У меня резонатор стоит

@@user-df8vu2xp1p Какой ?

@@foxstirn могу фотку скинуть, резонатор обычный как на красачах

@@foxstirn он самодельный

Спасибо, мне приятно.

Без резонатора не проявляется. Если стоит родной глушитель, то незначительный отклик на изменения высоты выпуска, количество каналов и размер окон оно не реагирует. Когда поставил резонатор под номером 2, был лютый затуп в резонансе, 92кмч Макс ехало, когда запилил выпуск по фаза и размерам, Макса значительно выросла до 110, потом пилил дальше и это уже не давало никакого эффекта, обороты незначительно росли. У не сток мото есть видео с Дино стендом где он испытывал каждые доработки, в целом так оно и есть, что запил пои штатном выпуске почти ничего не даёт.

@@foxstirn а какие фазы на моторе вышли? Впуск перепуск выпуск?

@@user-qe9wv6uo7w нынешний конфиг 178 градусов выпуск и 120 перепуск(сток фаза), эти фазы под 8-9 тысяч оборотов. Старый конфиг на тяжелом вале был с 170 120, что оказалось оптимальным для 6-7 тысяч, ехало оно тоже очень хорошо. Родные фазы 160 120 не крутят выше 6 тысяч, ну сток это сток, он с завода 5-6 тысяч едет.

Звёзды 13 43, для него можно попробовать 14 для максималка, но я не хочу, колеса кривые. Про резонатор я выложил сравнения видел на канале, конкретно этот резонатор копия чезета, он немного модифицирован и работает от 6 до 9 тысяч оборотов. Длительность выпуска 178 градусов, продувка 120+-. Степень сжатия действительная в районе 6 с чем-то, если снимать как для 4т, то будет 9. Стенд нужен конечно, есть моменты которые я не до конца понимаю, но к сожалению это будет не скоро, но мне интересно доводить этот мотор ибо он реально крепкий, ходовка мотоцикла тоже доработана, значительно устойчивее едет.

@@foxstirn какие моменты до конца не допонимаешь?

@@user-hb2ki6me1b Из всего того что я протестил, длительностью фаз и размерами резонатора можно играться балансом обороты или крутящий. Я методом тыка уперся в две крайности когда резонатор дает слишком много оборотов и мало тяги, а в другом когда прирост момента настолько сильный, но сильно душит на низах и середине, от чего это зависит я разобрался и тут нужно искать оптимальные углы диффузоров и размера резонатора. Вот какие действительно нужны длительности фаз и размеры резонатора оптимальные я пока точно не знаю, но в обоих случаях я получил одинаковый результат в динамике, но на разных оборотах и самое что забавное, оказалось тот что дает больше оборотов и мало тяги самый лучшая конфигурация чем резкий подхват на низах.

Да ему нормально, есть куда ещё дорабатывать, нужно экспериментировать с резонаторами.

​@@foxstirn 100км/ч максималки достаточно,не для скоростных заездов Минск создан,а для деревни,для полей,для леса. Минск,вещь!!!!

@@SanSan-rj1ng Да, скорости 100кмч за глаза, вот я пытался все сделать с целью повышения динамики, мне нравится гонять на этом мотоцикле, он интересный. Для леса тяги с большим излишком, 1 передача не нужна, все проходится на 2.

Как он лучше едет ? Как ты понял.

Максималка 80кмч даж на скоростных звёздах, плохо едет.

Все хочется привести его в порядок, да времени нету, превратился в испытательный стенд, доработки мотора испытываю.

@@foxstirn зато виден результат доработок